Arhiva vijesti
Neka od pravilnika koji se odnose na standarde za pneumatike su također revidirani, ne samo po pitanju bezbjednosti već i radi uticaja na okoliš. Otpor kotrljanja za pneumatike i njihov pritisak utiču na nivo buke i emisiju CO2 iz vozila. Nova regulativa uspostavlja različite standarde za gume koji će umanjiti emisije CO2 i potrošnju goriva. Isto tako uvodi se obaveza ugradnje sistema za praćenje pritiska u gumama (TPMS). Ove mjere se primjenjuju na privatne automobile.
Navodi se i jasna veza između ovog prijedloga i CO2 paketa, kao i akcent na pouzdan sistem TPMS u automobilima jer se znatne uštede ostvaruju na potrošnji goriva i kada su pneumatici pod propisanim pritiskom, a značajni gubitci se javljaju već kod marginalne razlike u pritiscima. Nije se usvojilo proširivanje ove odredbe na kamione, ali se dao akcent na poboljšanja efektivnosti i pouzdanosti ovih sistema bez davanja preferencijala za bil
Tragom vijesti:Novi pravilnik koji će automobile učiniti “zelenijim”, tišim i sigurnijim vozilima
EU planira usvajanje novih i izmjene već postojećih pravila u vezi sa autoindustrijomu.CePPEI otkriva šta će sadržavati prijedlog novih standarda u ovoj oblasti.
EU će uskoro imati novi, jednostavniji standardizovani sistem za klasificiranje motornih vozila koji treba proći procese usvajanja u Europskom parlamentu. Sveobuhvatni izvještaj u vezi sa automobilima omogućava realizaciju planova za uvođenje novih odredbi, koje regulišu proces registracije, prodaje i korištenja automobila, a usmjereni su ka poboljšanju cestovne sigurnosti i bolje zaštite okoliša.
Obični pneumatici, M+S univerzalne gume kao i gume za snijeg, dizajn i proizvodnja automobila općenito te upotreba modernih tehnologija imaju uticaj na bezbijednost saobraćaja i uticaje motornih vozila na okolinu. Jedan sveobuhvatni propis koji će biti primjenljiv direktno u svim zemljama članicama će uskoro sintetizirati propise iz ove oblasti i zamjeniti pedesetak postojećih direktiva. Namjena nove regulative je da se pojača konkurentnost europske autoindustrije.
Dokumenti koji su predloženi povećavaju sigurnost u cestovnom saobraćaju i idu dalje i više od ograničenja koje je predložila Komisija. Uvoden je sistem ESC ( elektronska kontrola stabilnosti) za sva vozila, a nove tehnologije će dobiti bolju promociju i bržu implementaciju. Sve ovo će poboljšati konkurentnost europske auto industrije, dovesti do obaveze poštivanja standarda za sigurnost, niži nivo generisane buke, a samim tim i poboljšati javno zdravstvo s obzirom na reducirani štetni nivo buke i promociju sigurnije i čišće tehnologije za proizvodnju vozila.
Sigurnije ceste
Sigurnost cestovnih vozila se stalno poboljšava, broj poginulih na europskim cestama je opao za 24% od 2001. godine za što se može zahvaliti boljem dizajnu I proizvodnom kvalitetu automobila. U ovoj oblasti nova regulativa se oslanja na brojne pravilnike kojih se trebaju razmatrati proizvođači. Nova sigurnosna tehnologija, koja je već dostupna na značajnom broju novih vozila, može takođe pomoći u smanjenu rizika od nesreća. Regulativa će ovakve tehnologije propisati obaveznim za sva vozila kao što je to slučaj sa elektronskom kontrolom stabilnosti (ESC), koja pomaže održavanju kontrole nad vozilom. Napredno kočenje u slučaju nužde (AEBS) kao i sistem upozoravanja kod izlaska sa kolovozne trake (LDWS) takođe trebaju biti obavezne za kamione sa prikolicom. Određene dosadašnje rezerve po ovom pitanju koje je preporučila Komisija upravo su se odnosile na to da se ova vrsta uređaja preporučuje za kamione i da ne odgovaraju drugim vozilima kao što su to privatni automobili.
Veća zaštita okoliša, manja potrošnja energije
Dokumenti koji su predloženi povećavaju sigurnost u cestovnom saobraćaju i idu dalje i više od ograničenja koje je predložila Komisija. Uvoden je sistem ESC ( elektronska kontrola stabilnosti) za sva vozila, a nove tehnologije će dobiti bolju promociju i bržu implementaciju. Sve ovo će poboljšati konkurentnost europske auto industrije, dovesti do obaveze poštivanja standarda za sigurnost, niži nivo generisane buke, a samim tim i poboljšati javno zdravstvo s obzirom na reducirani štetni nivo buke i promociju sigurnije i čišće tehnologije za proizvodnju vozila.
Sigurnije ceste
Sigurnost cestovnih vozila se stalno poboljšava, broj poginulih na europskim cestama je opao za 24% od 2001. godine za što se može zahvaliti boljem dizajnu I proizvodnom kvalitetu automobila. U ovoj oblasti nova regulativa se oslanja na brojne pravilnike kojih se trebaju razmatrati proizvođači. Nova sigurnosna tehnologija, koja je već dostupna na značajnom broju novih vozila, može takođe pomoći u smanjenu rizika od nesreća. Regulativa će ovakve tehnologije propisati obaveznim za sva vozila kao što je to slučaj sa elektronskom kontrolom stabilnosti (ESC), koja pomaže održavanju kontrole nad vozilom. Napredno kočenje u slučaju nužde (AEBS) kao i sistem upozoravanja kod izlaska sa kolovozne trake (LDWS) takođe trebaju biti obavezne za kamione sa prikolicom. Određene dosadašnje rezerve po ovom pitanju koje je preporučila Komisija upravo su se odnosile na to da se ova vrsta uređaja preporučuje za kamione i da ne odgovaraju drugim vozilima kao što su to privatni automobili.
Veća zaštita okoliša, manja potrošnja energije
Neka od pravilnika koji se odnose na standarde za pneumatike su također revidirani, ne samo po pitanju bezbjednosti već i radi uticaja na okoliš. Otpor kotrljanja za pneumatike i njihov pritisak utiču na nivo buke i emisiju CO2 iz vozila. Nova regulativa uspostavlja različite standarde za gume koji će umanjiti emisije CO2 i potrošnju goriva. Isto tako uvodi se obaveza ugradnje sistema za praćenje pritiska u gumama (TPMS). Ove mjere se primjenjuju na privatne automobile.
Navodi se i jasna veza između ovog prijedloga i CO2 paketa, kao i akcent na pouzdan sistem TPMS u automobilima jer se znatne uštede ostvaruju na potrošnji goriva i kada su pneumatici pod propisanim pritiskom, a značajni gubitci se javljaju već kod marginalne razlike u pritiscima. Nije se usvojilo proširivanje ove odredbe na kamione, ali se dao akcent na poboljšanja efektivnosti i pouzdanosti ovih sistema bez davanja preferencijala za bil
